ANNO: 2009
CILINDRATA: 1.078
KW 140
KM PERCORSI: 2.200
NON IN VENDITA
Un po' di storia...
L'ultimo modello con design firmato Tamburini è l'F4 312 RR 1078, con una cubatura superiore a 1000 c.c. La 312 RR è sviluppata sulla stessa base della Claudio Castiglioni con numerosissimi componenti in comune. Le uniche differenze estetiche sono da ricercarsi nei particolari non ricavati dal pieno (pedane, piedini forcella, staffe, etc...) e nelle carene non in carbonio. Il motore resta il 1078 della CC, ma viene spogliato di bielle in titanio e trombette a geometria variabile. La ciclistica resta simile alla CC con forcella marzocchi da 50mm, con piccole differenze riguardanti l'ammortizzatore posteriore. I freni sono comuni alla CC, con pinze anteriori radiali monoblocco Brembo ricavate dal pieno. Le prestazioni sono di alto livello, con 190cv e 192 kg di peso e ne fanno la F4 di serie più potente prima del restyling. La velocità massima è superiore ai 312 km/h, ma il modello mantiene nel nome la sigla 312. Le colorazioni disponibile sono grigio-rosso, bianco-nero e grigio-nero; il modello 1078 312RR si differenzia dalla semplice R312 per la differente colorazione visibile in particolare nel codone che è tagliato a metà dal cambio colore. In produzione rimane comunque la F4 312 R, con cilindrata contenuta nei 1000 c.c.
L'F4 312 RR 1078 è dunque l'ultimo modello di F4 disegnata dal maestro Massimo Tamburini, morto la notte del 6 aprile 2014 e autore delle più belle sportive italiane. [Fonte Wikipedia]
La dotazione tecnica e gli optional potrebbero in alcuni casi differire dall'effettivo equipaggiamento del veicolo.
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